kaiyun开体育官方十多万入手豪华品牌汽车？对，这早已不是秘密了。奥迪A3、宝马X1、奔驰A级车，许多中低配终端市场价早已掉入20万元以内。未来，ABB的入门级SUV车型可能也会卖到这个价格区间。豪华品牌汽车的“准入门槛”不断降低。

　　豪华品牌汽车汽车购买门槛降低了，让许多消费者也犯了难。预算25万元，是买一台高配置高功率的合资B级轿车？还是买入ABB中型轿车的入门版车型呢？前面配置好动力好，后者配置是丐版，动力很肉。许多年轻消费者或者是事业生意刚起步的人士可能会选择后面，毕竟豪华品牌的排面摆在那里的。而那些务实群体则会给出另外的选择。

　　除了购买时价格上的重叠，以及豪华品牌的入门价越来越低，豪华品牌和普通品牌在日后使用车和维修保养方面的差别也是挺大的，真是应验了那句“买车容易养车难”。近日，中保研汽车技术研究有限公司发布的第十二期汽车“零整比”的相关指数，再一次印证了豪华汽车除了买车价格并不“豪华”，养车修车的价格真的很“豪华”。

　　顾名思义就是把汽车上的零件拆下来，单独按照厂家的价格加在一起的总数，和新车的价格做个比较就是“零整比”。例如一轿汽车售价20万元，通过厂家4S店渠道将这辆车所有零件的价格加在一起是60万元，那么这国内车的“零整比”就是300%。“零整比”越高，意味着日后修车养车的成本越高。

　　从本期零布的“零整比”来看，排名前列的都是“豪华车”。其中奔驰C级“零整比”高达823.59%，意味着买入这国内车的全部零配价，总价格超过了8辆新车的价格。但一辆售价二十多万元的，搭载1.5T发动机的B级轿车，其所谓的豪华就是看你怎么定义了。

　　其次是华晨宝马X1，“零整比”达到747.90%，与奔驰C级不相上下，要是发生事故又不能走保险的话，维修价格可能会让许多人放弃这拥有的这辆汽车。

　　排名第三的是东风英菲尼迪Q50L，这个定位与奥迪A4和宝马3系相同的车型，“零整比”高达732.24%。并且Q50L可能是豪华品牌中售价最便宜的B级车型之一，与凯迪拉克旗下某些车型相当，英菲尼每个月惨淡的销量，高昂的维修成本也是重要因素。

　　“零整比”排名前十的的车型，除了前述三个，依次是：华晨宝马X3、雷克萨ES、北京奔驰GLC、北京奔驰E级、奥迪A8、华晨宝马3系、一汽丰田亚洲龙。这些车型的“零整比”都超过了500%。

　　“零售比”前十的有九个都是豪华汽车品牌的车型，其中奔驰宝马上榜车型各有3款，民间段子所说的“奔驰从不坑穷人”完全不假。“零整比”越高的车型，保险费相对也相对较高，这些车型出了保险事故，高昂的维修费大部分是保险公司埋单。在市场上，20万元左右的合资品牌车型，一年的保险费用远低于同价位的豪华品牌车型。

　　除了保险费之外，这些豪华品牌车型的日常花销也是一笔不小的开支。毕竟汽车厂家在卖车方面利润稀薄之后，维修保养自然成为赚钱的一个好项目。由于这车型挂上了豪华标，即便是20万元级的入门车型，其常用的配件与旗下车型几乎没有差距。宝马120i的火花塞价格甚至超过了宝马730Li，更不要说和合资B级车型零配件的价格相比了。

　　市场主流的奥迪A3、宝马1系等入门级豪华品牌轿车，相同公里路相同年限的保险费用，相比本田雅阁、大众迈腾等高出近40%。除了维修保修、保险费豪华品牌车型要比高一级的合资品牌B级车更贵，同时这些车型对燃油的要求也要更高。丰田凯美瑞可以使用92#汽油，而这些豪华品牌车型通常需要使用95#汽油。一年下来，燃油成本多支出上千元也是常事。